Метро довезет до суда
Арбитражный суд обязал компанию «Метрострой» вернуть Смольному около 77 млн рублей за неподготовленную территорию для продолжения Невско-Василеостровской линии.
Смольный подал иск к «Метрострою» на 77 млн рублей весной 2016 года, решив, что подрядчик не полностью выполнил инженерную подготовку территории для продолжения зеленой линии метро от «Приморской» до «Беговой». Хотя строительство станций «Новокрестовская» и «Беговая» подходит к концу, Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области удовлетворил иск полностью. По данным «Фонтанки», «Метрострой» намерен подавать апелляцию.
Напомним, аналогичный иск на сумму 146 млн рублей за недоделки при подготовке территории к строительству станций «Юго-Западная» на перекрестке проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова и «Путиловская» (Красносельско-Калининская линия) Смольный проиграл, получив с компании всего 106 000 рублей. Единственной обнаруженной недоделкой оказались неустановленные светофоры. Со своей стороны, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры оспаривает это решение.
Кроме того, продолжается судебное разбирательство между КРТИ и «Метростроем» по поводу вывоза грунта при строительстве Фрунзенского радиуса от станции «Международная» до станции «Южная». Смольный пытается взыскать с компании более 426 млн рублей, тогда как в «Метрострое» утверждают, что работы по вывозу и утилизации грунта были выполнены и приняты заказчиком в полном объеме.
«Метрострой» является монополистом на рынке метростроения в Петербурге, что заметно раздражает Смольный. При этом администрация города тоже является основным заказчиком для компании. Взаимная зависимость порождает множество компромиссов и недоразумений. В частности, на некоторые площадки «Метрострой» выходил по просьбе Смольного до официального заключения госконтракта. В ряде случаев компания продолжала работы, несмотря на задержки с финансированием. «Метрострой» взял на себя достройку стадиона на Крестовском и, несмотря на отдельные недочеты, привел его в работоспособное состояние, сильно выручив действующую команду Смольного. Сейчас компания работает сразу на четырех ветках метрополитена, сумма заключенных с городом контрактов, по оценке газеты «Коммерсантъ», приближается к 120 млрд рублей. Тем не менее контрагенты регулярно встречаются в суде.