В Петербурге суд признал банкротом дорожного подрядчика ООО «Технострой»
Суд в Петербурге прекратил процедуру наблюдения в петербургском ООО «Технострой», признал его несостоятельным и открыл конкурсное производство до середины апреля 2027 года.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти прекратил процедуру наблюдения в отношении ООО «Технострой». Общество специализируется на строительстве и ремонте дорог. Среди его крупнейших госконтрактов — содержание участка федеральной трассы Р–21 «Кола» в Мурманской области на 2,73 млрд рублей, ремонт автодороги А–122 в Новгородской области за 1,83 млрд и капремонт автодороги М–10 «Россия» за 793 млн рублей.
Суд признал общество несостоятельным и открыл конкурсное производство до середины апреля 2027 года; пишет "Деловой Петербург". Кроме того, арбитраж назначил конкурсного управляющего — Рузанну Бегджанян из союза арбитражных управляющих «Авангард».
Известно, что банкротство компании инициировала компания из Ростовской области — ООО «Подразделение транспортной безопасности — М», которой «Технострой» задолжал 7,95 млн рублей. Общество охраняло объекты «Техностроя» при проведении работ на автодороге «Дон».
В начале октября 2026 года арбитраж принял обеспечительные меры, запретив проведение первого собрания кредиторов. Тогда суд еще не рассмотрел все требования, которые могли повлиять на итоги собрания, если бы оказались в реестре требований кредиторов. Среди них значились МИФНС №30 с требованием на 2,16 млрд рублей, ФКУ «Упрдор Северо–Запад» — на 1,53 млрд рублей, банк ВТБ — 1,56 млрд рублей.
С декабря 2025 года ФАС вносила «Технострой» в реестр недобросовестных поставщиков 20 раз. По данным «Контур.Фокус», за 2025 год выручка общества упала на 45%, а чистый убыток составит 791,8 млн рублей.
По состоянию на 1 октября 2026 года задолженность компании перед бюджетом составляет 3,6 млрд рублей, следует из данных сервиса ФНС России «Прозрачный бизнес».
По мнению г-жи Радзивил, нельзя прогнозировать процент погашения долгов, пока нет результатов торгов и инвентаризации имущества «Техностроя». «В деле о банкротстве «Техностроя» ключевой вопрос — не сколько стоит дорожная техника сама по себе, а кому она принадлежит, не заложена ли она банку, не обременена ли налоговыми мерами и какие госконтрактные долги «съедят» выручку от ее продажи», — отмечает эксперт.