Никита Бриллиантов: «Крейсерский парусный спорт может уйти из города»

Город собирается реконструировать яхт-клуб на Петровской косе. На общественные обсуждения выносился проект планировки территории, и это было непохоже на "псевдожилье", которого многие опасались. Есть и причальная инфраструктура, и спортивные объекты. Если эта концепция будет реализована, что радикально изменится для яхтсменов — "старожилов"? 

— До 2022 года на Петровской косе было два эллинга (строение для хранения и ремонта судов — NSP) на 1,5 тыс. кв. метров. И еще почти 2 га занимала зона зимнего хранения на улице. Сейчас проектируют эллинги почти на 3 тыс. кв. м. Вроде даже больше, чем было, но не будет зимнего хранения на улице, а значительная часть территории застраивается непрофильными зданиями. 

Куда в итоге уйдут яхты на зиму, если нельзя будет хранить их на Петровском? Многие яхтсмены уже покинули яхт-клуб из-за предстоящей реконструкции. 

— Нам (яхтсменам, судовладельцам) предлагают хранить яхты в Кронштадте — но там частная земля. Есть вариант в Горской, однако, судя по проекту планировки территории, при создании курорта «Петербург-марина» тоже не появится нужной нам инфраструктуры. 

Сейчас кто-то разместил яхту в Кронштадте, кто-то в яхт-клубе СКА (небольшой яхт-клуб на Петровской косе — NSP), кто-то в клубе «Нева» (на Крестовском острове — NSP), но там тоже возникли проблемы и есть опасения, что людей оттуда вытеснят... 

Если землю под зимнее хранение и ремонт будут и дальше отнимать, крейсерский парусный спорт уйдет из города. Люди будут терять навыки управления яхтами, лишатся возможности проходить морскую практику, уйдут куда-то в другие регионы. 

Надо признать, что Речной яхт-клуб на Петровской косе в период зимнего хранения и весеннего ремонта выглядел не очень эстетично. В какой-то степени, наверное, можно понять людей, не желающих видеть ремонтную зону в красивых локациях, у воды... 

— То, как выглядят в последние годы зоны «саморемонта» и хранения яхт — это не норма, это тяжелое последствие развала СССР. Посмотрите советские фото яхт-клубов в Стрельне, Яхт-клуба ВМФ (на Шкиперском протоке, ныне закрыт — NSP), яхт-клуба БМП. Они проектировались как комбинаты обслуживания лодок. 

Да, были эллинги, было зимнее хранение на улице под аккуратными чехлами, даже судоверфь была. Были хозяева, которые содержали территорию в приличном состоянии. После развала СССР развитие таких локаций, к сожалению, остановилось. 

Есть ли компромиссное решение, позволяющее и сохранить традиции, и сделать симпатичное пространство у воды? 

— Мы (яхтсмены) вместе с архитектурным бюро «Хвоя» разработали концепцию развития Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба на Петровской косе. Она позволяла совместить функции по ремонту и хранению судов и общественное пространство для всех горожан. Это был бы компромисс, к тому же гораздо более бюджетный, чем то, что сейчас там планируется (NSP рассказывала об одной из первых версий этой концепции). 

Территории у воды — это дорогая земля, которая подходит для элитного строительства. Мы видим, как постепенно участки разбирают под такие проекты. Тем временем в остальном мире продолжают функционировать яхт-клубы с зимним хранением и возможностью ремонта — и все это в зоне адекватной транспортной доступности. В Котке, в Хельсинки есть такие территории. Причем услуги там стоят понятных денег. 

Сколько сейчас парусных яхт в Петербурге, которым не хватает места для стоянок и для зимнего хранения? 

— У нас не менее 150 яхт, которые почти невозможно транспортировать по земле. Их нельзя как катер поставить на прицеп и увезти в гараж, например. Так что им нужна зимняя стоянка у воды и инфраструктура для подъема-спуска судов. Это минимум. 

В Речном яхт-клубе на 2020 год было больше 300 швартовочных мест — и все заняты. Это если речь идет о сохранении нашего любительского спорта. А хотелось бы говорить не о выживании, а о его развитии. 

Насколько велик круг людей, которых затронет эта проблема? Сколько человек в Петербурге занимаются парусным спортом? 

— В целом по городу это десятки тысяч человек, не считая детские школы. В Речном яхт-клубе постоянно занимались парусным спортом около 2 тыс. человек (по грубым оценкам) и около десятка тысяч выходили на воду за сезон. 

О популярности говорит такой факт: у Санкт-Петербургского парусного союза календарь мероприятий на сезон забит. Почти каждую неделю с мая по октябрь предусмотрены какие-то активности, гонки, любительские регаты. Около сорока регат любительских проходит за сезон! Иногда по три события на выходных. На буднях проводили регулярные тренировочные гонки. Причем занимаются люди всех возрастов. 

Знаменитый яхтсмен Борис Александрович Хабаров, участник Олимпийских игр, еще в 1940-е начал заниматься парусным спортом и до сих пор на воде — весь прошлый сезон отходил. Татьяна Николаевна Попова родилась в 1930-х, она капитан. Так что любительский яхтинг — прекрасный способ продлить жизнь, сохранить здоровье и ясный ум. 

Добавлю, что у нас хорошо развит детский парусный спорт, но эти дети становятся взрослым и сохраняют любовь к парусу. Где им заниматься? Ведь не все идут в профессиональный спорт.

Есть мнение, что яхтинг —  вид отдыха даже не для богатых, а для очень богатых. Это разве не так? 

— Мы недавно подняли членские взносы — аж до 2 тысяч рублей в месяц. Если серьезно, то люксовый сегмент, конечно, есть. Но все-таки Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб в этом плане относится лояльно к людям, которые хотят ходить в море. Можно приходить, вступать в экипаж, участвовать в подготовке лодки за абсолютно небольшие финансовые взносы. Это доступно «обычным» горожанам. 

• Вопрос использования прибрежных территорий Петербурга мы обсудим на ежегодной конференции "Именины Петербурга".