В Петербурге одновременно работают шесть щитов на прокладке тоннелей метро

Шесть щитов одновременно на прокладке тоннелей не работали даже в советские времена, когда строилось ударными темпами ленинградское метро, подчеркнул губернатор Петербурга Александр Беглов, выступая вчера в эфире телеканала «78».

«Любовь» формирует тоннель от будущей станции «Каретная» к «Боровой» и далее к «Заставской». Этот проходческий щитизготовлен на Обуховском заводе, а его название выбрали петербуржцы.

Второй тоннель в том же направлении с октября 2025 года проходит щит «Вера», также произведенный на Обуховском заводе. Два безымянных проходческих комплекса диаметром 5,6 метров (они изготовлены еще в советское время) прокладывают тоннели навстречу им – от станции «Путиловская».

Еще один «советский» щит работает над первым тоннелем от «Каретной» к будущей станции «Лиговский проспект-2», где будет выход к терминалу ВСМ «Санкт-Петербург — Москва».

Для строительства северного участка Фрунзенско-Приморской («фиолетовой») линии петербургского метрополитена в Приморском районе утверждена градостроительная документация и заключен контракт на проектирование.

В первоочередных планах – обустройство ст. «Шуваловский проспект», где будет пересадка на «Каменку» («зеленая» линия). Следом должны быть еще две «подземки» —  «Магистраль №31» (проектное название) и «Коломяжская» с депо. Тоннели к ним проложит двухпутный щит «Надежда».

Сейчас этот комплекс, изготовленный в Германии, дорабатывает на Невско-Василеостровской линии и вскоре выйдет в демонтажный котлован. В тоннелях уже строятся станции «Богатырская» и «Каменка».

Седьмой шит «Аврора» (тоже из Германии) до конца года начнет работу на строительстве наклонных ходов новых станций Красносельско-Калининской линии. Его длина — 33 метра, вес — 690 тонн.

«Этот горнопроходческий механизированный комплекс специально адаптирован под сложные грунты Петербурга, —   уточнил глава города. —  «Аврора» хороша тем, что умеет строить, не причиняя вреда плотной окружающей застройке. Для центра нашего города, где почти каждый дом — памятник, это очень важно».

«Аврора» в последнее время прокладывала наклонный ход станции «Горный институт». С учетом обстоятельств с техническим обслуживанием щита возникали сложности, но петербургским специалистам удалось их преодолеть. Все гидравлические насосы и моторы отремонтированы. На смену изношенных готовятся к монтажу новые запчасти.

Пусконаладку комплекса обещают завершить до конца года. Первым наклонном ходом для «Авроры» на новой линии станет ст. «Броневая».

В свою очередь на Лахтинско-Правобережной линии утверждена градостроительная документация на участок от действующей станции «Горный институт» до перспективной станции «Морской Фасад». Для тоннеля между ними предстоит еще принять отдельный раздел документации до конца этого года.