Транспорт за свой счет
Комитет по транспорту предложил Смольному скорректировать госпрограмму «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы», урезав финансирование с 816,342 млрд до 797,652 млрд рублей.
При этом бюджет Петербурга не уменьшает, а даже увеличивает свои обязательства — на 4 млрд рублей. Он профинансирует развитие транспортной инфраструктуры города на 556,349 млрд. Предполагается, что ежегодно Смольный будет выделять 94-99 млрд рублей на дороги, мосты и метро. Из федеральной казны ожидается на миллиард рублей меньше (19,071 млрд). А вот надежды на внебюджетные источники заметно тают. Вместо 243,6 млрд Петербург рассчитывает привлечь только 222,2 млрд рублей.
В госпрограмму включены новые объекты. В частности, строительство за счет городского бюджета магистралей №4 и №6. Речь о Парашютной улице (от Коломяжского проспекта до Поклонногорской), самого Коломяжского пр. (от Парашютной до 3-й линии 1 половины), участка Тбилисской ул. (от Солунской до улицы Аккуратова) и Солунской )от Тбиллисской до 3-й линии 1-йполовины). В перечне также значится строительство подъездной дороги к заводу «Хендай» и транспортно-пересадочные узлы «Парнас», «Площадь Ленина», «Витебский вокзал», «Пулково», «Ладожский вокзал», «Московский вокзал», «Обводный канал-2», «Морской фасад».
По словам вице-губернатора Игоря Албина, до «нулевого чтения» закона о бюджете, которое состоится в августе, у правительства есть время, чтобы определиться с приоритетами и согласовать планы.