Крестовский транзит

Госстройнадзор уже выдал разрешение на строительство. Проект может негативно сказаться на строящихся и сданных элитных домах.

В ближайшее время должны выбрать подрядчика и до конца года приступить к стройке. Мост включен в список транспортных объектов, которые должны быть готовы к ЧМ-2018. Варианты пешеходной переправы активно обсуждали в последние два года, в Смольном заверяли, что есть несколько инвесторов. Этим летом на ПМЭФ правительство подписало соглашение о намерениях с российско-британской компанией Spicer Oppenheim Limited. Этот тандем обещал построить пешеходный мост на собственные средства. Взамен город должен был передать инвестору участки в Приморском районе, по соседству с парком 300-летия, где запланировали яхт-клуб, торговые и офисные здания. Мост обещали открыть к маю 2017-го, его стоимость оценивалась сначала в 1,8 млрд рублей, потом — 2,2 млрд. Правда, недавно выяснилось, что у инвестора нет денег, а искать нового уже некогда.

Правительство поспешно одобрило концепцию другого тандема — «Группы ЛСР» и УК «Лидер». С ними Смольный предполагает заключить концессионное соглашение, по которому инвесторы вместо пешеходной возведут за свой счет платную автомобильную переправу и будут в течение 10 лет ее эксплуатировать, после чего передадут государству. Стоимость проекта оценивается в 5 млрд рублей. Если сборы будут ниже определенного уровня, бюджет компенсирует разницу.

По подсчетам заместителя генерального директора «Группы ЛСР» Бориса Мурашова (экс-главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга), пропускная способность моста составит порядка 26 000 автомобилей в сутки. Чтобы ограничить транзитный поток, организаторы проекта намерены ввести высокую плату за проезд — от 300 до 500 рублей. Но не факт, что автомобилисты согласятся ездить за такие деньги. А значит, окупаемость проекта растянется на неопределенное время.

Скорее всего, плата все же будет умеренной, возможно, чуть больше, чем сейчас на ЗСД (50-80 рублей), и тогда через Крестовский хлынет большой поток автомобилей. Больше всего пострадают Приморский парк Победы и элитные проекты в южной части острова (вдоль Южной дороги, Крестовского проспекта и проспекта Динамо) — это кратчайший путь в центр через Петровский остров и Петроградскую сторону. В утренние и вечерние часы у мостов на Крестовском острове уже сейчас скапливается длинная вереница машин (часть из них следует транзитом через Каменный остров). Со строительством новой переправы поток вырастет в разы, что может «убить» Крестовский — и как место отдыха горожан, и как престижное место для элитной застройки.