Метро ездит по календарю

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры опубликовал проект Отраслевой схемы развития метрополитена Петербурга. Хороших новостей для тех, кто рассчитывает на новые станции подземки, в ней нет. 

В действующей схеме, утверждённой в конце 2018 года, будущие станции распределены по пяти временным периодам: планируемые к вводу в 2020–2022 гг., в 2023–2025, 2026–2027, 2028–2030 и после 2030-го. В новом графике первые два периода заменены на 2022–2024 гг. и 2025-й. Если раньше подразумевалось, что до 2022 года в Петербурге откроют станции «Юго-Западная» и «Путиловская» (пересадочная на «Кировский завод»), теперь их ввод перенесён на 2022–2024 гг. Напомним, что по действующему госконтракту на строительство «Юго-Западной» и «Путиловской» они должны открыться в 2024-м. Тогда же обещан ввод «Балтийской-2» и перегона от «Сенной» до «Горного института» через «Театральную» с вестибюлем «Горный институт».

По действующей схеме в 2023–2025-м должны были открыться станции «Кудрово», «Туристская», «Шуваловский проспект» («Планерная»). В новой «Туристская» переименована в «Богатырскую», а «Шуваловский проспект» («Планерная») – в «Шуваловский проспект» и «Каменку». Сроки ввода – 2025 год, правда, отрезок от «Комендантского проспекта» до пересадочной теперь обещают только  в 2028–2030-м. В 2025-м запланировано и открытие «Василеостровской-2». Прежним остался срок ввода отрезка новой линии от «Путиловской» до «Обводного канала» – 2026–2027 гг. А вот участок от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» (включая «Брестскую», «Улицу Доблести» и «Петергофское шоссе») «съехал» с 2026–2027 на 2028–2030 гг. В этот же период стоит ожидать запуска «Кудрово», «Гавани» и «Морского фасада». Напомним, что «Кудрово» жителям обещали ранее в 2025-м.

Все остальные станции отнесены к периоду «после 2030 года». При этом ранее «Александрино» и «Проспект Маршала Жукова» обещали открыть до 2027-го, а первый отрезок Кольцевой линии (от «Большого проспекта-2» до «Лесной-2») – в 2028–2030 гг. 

Напомним, что на данный момент в стадии строительства находятся станции «Юго-Западная» и «Путиловская» новой Красносельско-Калининской линии и отрезок между «Сенной» и «Горным институтом». Оба контракта пока реализует банкротящийся «Метрострой». Ожидается, что их получит недавно созданная компания «Метрострой Северной столицы», 65% акций которой принадлежат Смольному, а 35% – банку ВТБ. Однако схема передачи подрядов новому исполнителю пока не представлена. 

В стадии проектирования находится отрезок Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до «Сосновой Поляны» и от «Путиловской» до «Обводного канала-2». Правительство Петербурга обещало направить на проектирование новых станций в 2020 году 1 млрд рублей. «Мы существенно наращиваем эти расходы, формируя таким образом проектный задел», – говорил председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Валерий Москаленко. В 2020-м Смольный собирался приступить к проектированию отрезка от станции «Обводный канал-2» до «Суворовской», от «Суворовской» до «Полюстровского проспекта-1» и от «Улицы Дыбенко» до «Кудрово», а также от «Проспекта Ветеранов» до станции «Проспект Маршала Жукова». Но пандемия скорректировала планы. 

Несмотря на незначительные объёмы работ, желающих выйти на рынок подземного строительства в Петербурге немало. Помимо «Метростроя» и «Метростроя Северной столицы» на подряды претендует АО «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Предполагалось, что компания скооперируется с «Метростроем», но тандем пока не складывается. О готовности строить метро в Петербурге и Ленобласти в 2019 году заявила и Группа "ВИС», однако договориться с городом пока не удаётся.