НАШ ЦИТАТНИК: «Планировочно город построен так, что у нас нет транспортных дублеров набережных. Мы не можем отключить эти артерии. Хотя понимаем, каким комфортным для пешеходов становится город, когда перекрывается движение, например, во время «Алых парусов»...» Юрий Бакей

24 июня, 09:12

Конкурент «Сапсану»

30 мая 2019 в 05:30

Проектирование новой высокоскоростной железнодорожной линии между Петербургом и Москвой начнётся осенью. Её трассировка серьёзно изменится.

Проектирование новой высокоскоростной железнодорожной линии между Петербургом и Москвой начнётся осенью. Её трассировка серьёзно изменится.

Магистраль начали строить ещё в 1991 году, но проект так и не состоялся и был окончательно заморожен в 1998-м. Петербургу от него досталась знаменитая бетонированная «яма ВСМ» – фундамент так и не построенного нового вокзала. Теперь на его месте расположен ТРК «Галерея». В 2011 году проект решили реанимировать, но тоже без особого успеха, а внимание чиновников переключилось на высокоскоростную дорогу Москва – Казань.

Весной к президенту РФ с предложением возродить былую идею обратились врио губернатора Петербурга Александр Беглов и гендиректор РЖД Олег Белозеров. Глава государства  поддержал проект. Он предусмотрен в стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года и транспортной стратегии РФ.

Проектирование должно начаться осенью, а к августу 2020-го обещают утвердить новую трассу и её предварительную стоимость. (В 2011-м стройка оценивалась почти в 700 млрд рублей.) «В 2007 году было выполнено полноценное обоснование инвестиций, которое прошло госэкспертизу. Сейчас нужна полная актуализация этих данных. Входы линии в Москву и Петербург мы сохранили, потому что они чётко зарезервированы. А линейный участок нужно будет серьёзно перерабатывать. На актуализацию выделено немногим более 100 млн рублей», – пояснил заместитель главы РЖД Андрей Макаров на заседании специальной комиссии в Совете Федерации РФ.

Железнодорожники и Минтранс предлагают упростить изъятие земель и оформление документации по проектам из Плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Такой упрощённый порядок действовал, например, при возведении олимпийских объектов в Сочи. Законодательные изменения должны упростить организацию строительства. Это коснётся не только процедуры изъятия и вопросов планировки территорий, но и выдачи разрешений на начало работ, экологического регулирования и т. д. Магистраль Москва – Петербург в этот «магистральный план» пока не входит.