Как развивается транспортный каркас для новостроек Петербурга и Ленобласти
Одна из главных характеристик, определяющих ценность той или иной локации, – ее транспортная доступность. Мы обобщили информацию о том, как развивается транспортный каркас вокруг точек роста рынка недвижимости в Петербурге и агломерации и что предпринимает администрация Ленобласти, чтобы районы нового строительства не были парализованы дорожными пробками, а их жители быстро добирались до работы.
Для нашего обзора мы отобрали самые популярные локации и транспортные проекты, которые на слуху (то есть фигурируют в градостроительной документации, недавних заявлениях официальных лиц и др.). Само собой, даже флагманские дорожные стройки не застрахованы от постановки на паузу и серьезного переноса сроков.
Приключения КАД-2 в Кузьмолово
О второй кольцевой дороге вокруг Петербурга заговорили в 2019 году, во время открытия очередного этапа трассы М-11. Уже несколько лет компания «Автодор» занимается ее трассировкой. Стоимость строительства всей КАД-2 на 2024 год оценивалась в 295,86 млрд рублей (такая сумма приведена в программе деятельности «Автодора»). Итоговые затраты (если проект будет реализован), очевидно, могут вырасти.
Официально пока опубликована трассировка первого участка (от дороги М-11 до Кузьмолово). Изначально предполагалось, что трасса пройдет в районе Токсовских озер, но в 2025 году маршрут поменяли, проложив дорогу через Кузьмолово. Актуальный вариант есть в проекте федеральной схемы территориального планирования в области транспорта (на момент подготовки публикации – неутвержденной). А рабочий вариант маршрута всей КАД-2 опубликовал в соцсетях губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко 12 марта 2026-го. Ленинградская область по замыслу обеспечит развязки: в районе Кузьмолово, пересечение КАД-2 с так называемым объездом Всеволожска (о нем ниже), примыкание на трассе Ульяновка – Отрадное. Чтобы запустить участок, нужно будет построить новый мост через Неву – в районе Отрадного.
«Строительство КАД-2 «Автодор» планирует начать уже в текущем году, – оптимистично пишет Александр Дрозденко в своих соцсетях. – Трассировка максимально учла обращения региона об обходе населенных пунктов. Так, дополнительно дорога отодвинута от коттеджного поселка «Березовка» во Всеволожском районе Ленобласти».
Кстати, подготовка к строительству этой трассы ознаменовалась тем, что еще до ее утверждения Росреестр начал отказывать жителям в регистрации их недвижимости, попадающей в зону возможной траектории дороги.
ВСМ взбодрит Обухово
Высокоскоростная железная дорога (ВСМ) между Москвой и Петербургом – федеральный проект ценой в несколько триллионов рублей. В Петербурге для ВСМ запланированы два вокзальных комплекса – в районе Обухово и рядом с Лиговским проспектом (с дополнительным выходом на Московский вокзал).
В марте 2026-го было отменено распоряжение о подготовке проекта планировки территории для автовокзала на месте складов Кокоревых (вероятно, будет издано новое, возможно, с небольшими корректировками), зато завершена историко-культурная экспертиза проекта по строительству новых путей в районе Московского вокзала. Еще одна экспертиза касается перемещения домов в районе Фарфоровского поста: после «переезда» дореволюционные постройки будут использоваться для железнодорожных нужд.
Одно из последствий реализации проекта ВСМ, о котором широко не говорится, – отмена пригородных электричек, следующих до Московского вокзала. Пассажирам, которые используют «железку» для поездок на работу, придется выходить в районе Обухово, Рыбацкого или добираться до железнодорожной станции Волковская. Там заявлен новый пассажирский вокзал.
На полной скорости по области
11 марта 2026 года в Петербурге был заключен договор подряда на строительство городского участка широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) – кроме этапа с мостом через Неву. Стоимость работ пока неизвестна, но на 2024 год городская часть этой дороги оценивалась в 241 млрд рублей. Что касается областного участка, 5-й и 6-й этапы проекта (дорога до Колы и дорога до Всеволожска) должны строиться в рамках соглашения между правительством ЛО, ВТБ и банком «Россия» от 2023 года. Судя по материалам, которые обнародовал в марте 2026 года Александр Дрозденко, теперь «всеволожский» участок (этап 6) предполагается дотянуть до КАД-2.
Всеволожские пути
Целый комплекс дорожных работ предстоит в районе Всеволожска и соседней с ним Романовки, претендующей на статус одного из новых центров жилой застройки (там сразу несколько крупных девелоперов реализуют проекты КРТ).
Так, в феврале 2026 года администрация Ленинградской области выбрала подрядчика для реконструкции участка Дороги жизни, проходящего через Всеволожск. Конкурс объявляли несколько раз, и вот, наконец, удача. За 1,1 млрд рублей участок расширят, построят надземный переход, велодорожку, что по замыслу должно увеличить пропускную способность Дороги жизни в районе Румболовской горы. Это, казалось бы, локальное расширение должно сработать «в комплексе» с запланированной в градостроительных документах реконструкцией дороги до Романовки. Она начинается от Всеволожска и проходит через Щеглово до поселка имени Морозова.
Кроме того, Ленинградская область в феврале 2025-го согласовала задание на проект планировки территории для обхода Всеволожска, который должен соединить Дорогу жизни (в районе усадьбы «Приютино») и КАД-2. Протяженность трассы с регулируемым движением обозначена в 5,5 км. «Сегодня значительная часть транзита проходит через центр Всеволожска. В часы пик это пробки, перегруженные перекрестки и лишний поток машин у жилых домов. Обход позволит вывести сквозное движение за пределы городской застройки, разгрузить центр – и все это с выходом на КАД-2», – поясняет Евгений Барановский, вице-губернатор Ленобласти по вопросам строительного комплекса и ЖКХ.
Наконец, в перспективе до Всеволожска должен дойти один из двух областных участков широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
На всякий случай напомним, что застройка вокруг Всеволожска ограничена тем, что рядом с городом запланированы особо охраняемые природные территории.
Модная Новосаратовка
Флагманским проектом для разгрузки нового района должна стать дорога Колтуши – Новосаратовка. Ее протяженность составит 6,75 км; запланированы шесть полос движения. Трасса должна соединить автодорогу Санкт-Петербург – завод имени Свердлова – Всеволожск, пройти через территорию Новосаратовки (в проекте планировки есть боковые проезды и перекрестки для того, чтобы можно было добраться к окружающей застройке). Транспортная развязка с трассой «Кола» будет запланирована как путепровод тоннельного типа. В проекте также запланирован мост через реку Утку. Одна из интересных особенностей – в проекте планировки территории упомянут «зверопереход», чтобы животные могли пересечь магистраль. Проект планировки утвержден в 2024 году.
Объехать Мурино
У Мурино-Девяткино и Бугров, фактически образующих единый градостроительный конгломерат, две крупные дорожные стройки – «обходы». Один из них (западный), хотя и называется обходом, фактически идет через центр Мурино. Первый этап этой дороги был введен в 2025 году. В процессе строительства в проект внесли изменения, фактически сделав внутригородскую дорогу с поворотами в сторону жилых кварталов.
Второй этап – обход Мурино в створе Пискаревского проспекта – совместный проект Петербурга и Ленинградской области. Строго говоря, он тоже проходит через центр перспективной застройки. Сейчас этот новый квартал осваивает Группа «Эталон». Идет строительство моста через Охту, областного участка восточного обхода.
Сложности, судя по всему, есть с петербургской частью: в феврале 2026 года было выдано отрицательное заключение государственной экспертизы на проектную документацию небольшого участка от Пискаревского проспекта до Охты. Вероятно, теперь предстоит вносить коррективы.
Сертолово с ТПУ
Пожалуй, самый долгожданный проект для Сертолово – это обещанное много лет назад движение электричек. Речь, напомним, о реконструкции существующей военной железнодорожной ветки и нескольких ж/д станций, что позволит запустить тактовое движение поездов от Сертолово до Удельной.
В 2026 году эта идея стала чуть ближе к реализации: областной Комитет по транспорту сообщил, что проектная документация для реконструкции железной дороги подготовлена и передана в экспертизу. Вопрос о финансировании стройки РЖД будет решать после всех необходимых согласований. В Сертолово тем временем готовится транспортно-пересадочный узел с автовокзалом: проектная документация на подключение ТПУ «Сертолово» к Выборгскому шоссе и строительству улично-дорожной сети транспортно-пересадочного узла в сентябре 2025 года получила положительное заключение госэкспертизы.
Электричка для элиты
Район Горской и Сестрорецка привлекает девелоперов разного масштаба и формата, а вице-губернатор Петербурга на прямой линии сообщил, что город не отказывается от планов Сестрорецкого намыва.
Важных транспортно-дорожных проектов для этой локации, предусмотренных в градостроительных документах, несколько. Во-первых, это строительство трассы М-1 длиной 7,2 километра, которая должна стать дублером Приморского шоссе. Она пройдет от дороги М-32, которую город уже строит в районе Конной Лахты, до Горской.
Второй вектор развития – железнодорожный. С декабря 2024 года запущено тактовое движение электричек между Сестрорецком и Петербургом (т. е. в час пик они ходят через равные интервалы). Чтобы увеличить пропускную способность, нужна реконструкция. Так, в 2025 году прошел экспертизу проект реконструкции станции Тарховка. После завершения работ здесь будут два пути. В глобальных планах – реконструкция путей и запуск электричек от Белоострова до Ораниенбаума. Для этого предстоит вывести грузовое движение из Петербурга. И недавно два грузовых обхода (юго-западный и северо-восточный) были включены в проект федеральной схемы территориального планирования.
Пушкин – в центре внимания
Именно здесь городские власти видят новые зоны застройки и сюда направляют значительную часть усилий (и денег) для развития дорожного и транспортного сообщения. Так, в декабре 2025 года начал курсировать трамвай «Славянка» от Купчино до Шушар, а в 2026-м его обещают дотянуть в одноименный жилой микрорайон. В начале этого года вышли два распоряжения о подготовке проектов планировки территории для трамвайной ветки: ее предполагают проложить до будущего кампуса СПбГУ рядом с Царским Селом.
Но это не все «южные» трамвайные планы: в феврале 2026 года СПб ГУП «Горэлектротранс» и АО «Группа компаний Нацпроектстрой» заключили соглашение о сотрудничестве для строительства 40 км трамвайной сети в южной части Петербурга – вдоль Софийской улицы, Южной широтной магистрали, Волхонского шоссе и трамвая до строящегося города-спутника Южный. Все эти линии отображены в Генеральном плане Петербурга.
В Пушкинском районе завершается крупная дорожная стройка: первый этап Южной широтной магистрали между Пулковским шоссе и Витебским проспектом. Эта трасса должна перераспределить потоки между двумя вылетными магистралями и обеспечить еще одну точку входа в Пушкин. Пропускная способность ЮШМ составит более 49 тыс. машин в сутки. Второй этап Южной широтной магистрали потянется в сторону трассы «Кола», но сроки его строительства еще не обозначены.