Проект строительства автомобильного обхода Соснового Бора проходит стадию актуализации
В Ленинградской области готовятся возобновить строительство автомобильного обхода Соснового Бора — протяженность трассы составит свыше 21 километра. На текущий момент готовность объекта достигла 50 %. Точные сроки достройки по-прежнему не ясны.
Как сообщили в пресс-службе администрации Ленобласти, в августе команда специалистов осуществила выезд на объект, который длительное время находился в консервации. По результатам обследования было зафиксировано текущее состояние как строительных конструкций, так и инженерной инфраструктуры. Кроме того, определены первоочередные мероприятия, необходимые для дальнейшего продолжения строительства.
Перед тем как приступить к активной фазе строительных работ, специалисты проводят комплексную подготовительную работу. В частности, ведется актуализация необходимой документации: уточняются координаты сооружения, решаются земельные и кадастровые вопросы, корректируется документация по планировке территории, определяются участки, которые будут задействованы на период строительства.
Параллельно прорабатываются вопросы, связанные с инженерными коммуникациями, — предстоит переустроить высоковольтные линии электропередачи и магистральный газопровод, расположенные в зоне будущей трассы.
Автодорожный обход Соснового Бора был запланирован в связи с предстоящим строительством ЛАЭС-2. Трасса должна огибать площадку Ленинградской АЭС на удалении 3-5 км, начинаясь у трассы «Форт Красная Горка — Коваши — Сосновый Бор» (западнее деревни Новое Калище) и выходя на трассу "Санкт-Петербург — Ручьи" в районе Керново.
Строительство началось в 2014 году, заказчиком тогда выступило АО «Росэнергоатом». В мае 2020 года сообщалось, что дорога построена на две трети, в рамках заключительного этапа предполагалось уложить 5,5 км асфальта, построить два моста (через реки Копорка и Воронка) и один путепровод.
Однако в итоге проект был «заморожен», в 2022 году «Росэнергоатом» даже выпустил тендер на разработку проектной документации по консервации «недостроя». В марте 2025 года откорректированная проектная документация прошла государственную экспертизу. А в октябре того же года Ленобласть зарегистрировала право собственности на недостроенную магистраль. Готовность трасы оценили только в 50%.
По словам председателя комитета по дорожному хозяйству ЛО Виталия Будникова (в публикации 47news.ru), на июль этого года невозможно было назвать даже прогнозируемые сроки ввода трассы в эксплуатацию.
Главным препятствием, согласно результатам проведенной госэкспертизы, названы недостроенные участки в местах пересечения с действующими автомобильными дорогами, железнодорожными путями и коммуникациями (ЛЭП, газопровод). По оценкам экспертов, пересечения с дорогами и сетями не были должным образом спроектированы.