НАШ ЦИТАТНИК: «Планировочно город построен так, что у нас нет транспортных дублеров набережных. Мы не можем отключить эти артерии. Хотя понимаем, каким комфортным для пешеходов становится город, когда перекрывается движение, например, во время «Алых парусов»...» Юрий Бакей

25 июня, 04:29

Все лучшее – детям

11 апреля 2017 в 16:30

В Петербурге утверждены Региональные нормативы градостроительного проектирования. Застройщикам, а значит, и дольщикам, придется больше тратить на строительство детских садов.

В Петербурге утверждены Региональные нормативы градостроительного проектирования. Застройщикам, а значит, и дольщикам, придется больше тратить на строительство детских садов.

Напомним, что Региональные нормативы устанавливают минимальные расчетные показатели обеспеченности населения социальной, транспортной, инженерной инфраструктурой и пр. Эти данные используются для подготовки проектов планировки территорий и при разработке Генерального плана или при его корректировках.

В Петербурге нормативы приживались очень непросто. Их разработкой чиновники занялись еще в 2009 году. С тех пор было подготовлено множество версий этого документа, сроки его утверждения раз за разом переносили. За это время успело поменяться и федеральное законодательство: местный закон принимать уже не нужно, достаточно постановления городского правительства.

Как сообщает «ДП», нормативы утверждены вчера на так называемом малом правительстве, куда «посторонних», в том числе и журналистов, не пускают. Итоговый документ пока не опубликован, хотя в КГА уверяют, что он практически не отличается от версии, обнародованной комитетом в феврале 2017-го. Это значит, что чиновники не прислушались к просьбам застройщиков и не стали уменьшать некоторые спорные показатели. Например, сейчас минимальное число мест в детсадах – 55 на 1000 жителей. Власти обещали сократить до 53, но в итоге увеличили до 61. А норматив по числу мест в школах остался прежним – 120 на 1000 жителей. Правда, есть послабления для малоэтажной застройки: в таких кварталах начальная школа не обязательно должна находиться в пешеходной доступности (не далее 500 метров от жилых домов), можно и в 15 минутах на транспорте, а общеобразовательная – в 30 минутах.

Появился и дифференцированный подход к плотности улично-дорожной сети. Для жилых и общественно-деловых зон норматив составит 4 км дорог на 1 кв.км (вместо нынешних 6 км), а вот для зон ИЖС придется предусмотреть 11 км дорог на 1 кв.км территории.

Эти показатели крайне важны для застройщиков, поскольку большинство детских садов, школ, а теперь и дорог они строят за свой счет. Причем до недавнего времени компании финансировали эти работы из прибыли. Лишь теперь закон позволяет девелоперам тратить на  объекты социальной и дорожной инфраструктуры средства, полученные от дольщиков.

Прояснилась и ситуация с главным показателем – жилищной обеспеченностью. Норматив составит 28 кв.м на человека и будет использоваться как при подготовке ППТ, так и при корректировке или разработке нового Генплана.

Большую часть документа составляют обоснования этих расчетных показателей, а также правила их применения. Эти разделы вызывали нарекания строителей. Девелоперы, например, утверждали, что реальная жилищная обеспеченность составляет в новостройках более 30 кв.м на человека и даже приводили свои расчеты. Ссылались компании и на данные Комитета экономического развития, который  в целом по городу зафиксировал профицит мест в садиках и школах. Именно поэтому строители настаивали на дифференцированных нормативах для разных городских территорий. Однако на «круглом столе», организованном нашим изданием, руководство КГА эту идею, как и расчеты инвесторов, отвергло.

Руководитель центра ЭКОМ и эксперт Комиссии по городскому хозяйству ЗС Александр Карпов полагает, что конкретные показатели не так уж и важны. Основная проблема – в устаревшей концепции документа. «Отсутствуют внятные механизмы применения нормативов. При освоении крупных свободных территорий все более или менее понятно. Но что делать с более локальными проектами, да еще и в сложившихся районах? Какую территорию учитывать в расчетах? Надо точнее определиться и с ключевыми  параметрами. Банальный пример: количество снегоуборочной техники и снегоплавильных пунктов определяет не число жителей, а площадь дорог. Так и инженерные мощности должны четко зависеть от площади объектов недвижимости и от плотности застройки, аналогично – и с дорогами», – рассуждает г-н Карпов.

Новые Региональные нормативы должны вступить в силу через пару недель. Для начала Законодательному собранию предстоит признать утратившим силу закон, утверждающий действующие РНГП.