Пути агломерации: наиболее значимые дорожные стройки на границе Петербурга и Ленобласти

Подходы к «Лахта-центру» 

• Статус проекта: заключен контракт на проектирование и строительство. Для второй очереди дорог согласовывается градостроительная документация. 

Башня, построенная для Газ­прома, и окружающая ее деловая застройка будут обеспечены новым автомобильным подъездом – так называемая трасса М-32. Дорога начнется от Приморского шоссе, как раз в районе небоскреба, виадуком перекинется через железнодорожные пути и мимо существующих коттеджей пройдет в сторону Конной Лахты. Чтобы ускорить прокладку этой трассы, разрешено одновременное проектирование и разработка ППТ. Контракт на проектирование и стройку заключен в январе 2023 года. Подрядчиком стало АО «ВАД». Стоимость работ составит более 18 млрд рублей, их надо завершить до конца 2027 года.

Летом 2023-го прошли обсуждения проекта планировки территории, на которых выяснилось, что ради новой магистрали часть зданий в малоэтажном секторе предстоит снести. А это значит, что стройка может затянуться из-за согласований с собственниками. 

По трассе М-32 можно будет добраться почти до Конной Лахты, где располагается кластер промышленных предприятий. Однако дальше, по замыслу, от Конной Лахты до ВСД, пройдет уже другая трасса – М-49. О  статусе этого проекта пока мало что известно. Но несколько лет назад появились сообщения о том, что дорога «упирается» в зону городских лесов; вероятно, чиновники ищут вариант новой трассировки. 

Кстати, само Приморское шоссе рядом с башней оборудуется пешеходным переходом, создание которого оценено ни много ни мало в 2 млрд рублей. Он пройдет под дорогой и под железнодорожными путями. 

У Газпрома большие планы застройки этого района. Например, анонсировано строительство еще двух небоскребов. Сроки, правда, не определены. Кроме того, до сих не открыт для посетителей и служащих уже готовый «Лахта-центр».  

КАД-2  

Статус проекта: выбор трассировки. 

О необходимости строительства второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга несколько лет назад заявил сам президент РФ. Найти место для такой трассы – сложная задача, поскольку окрестности Петербурга плотно застроены. 

Работы взяла на себя компания «Автодор-инжиниринг». Она заключила контракты на обоснование выбора маршрута второй кольцевой автодороги, учитывая исследования районов застройки и т. п. 

КАД-2 пока не фигурирует в дорожно-транспортной схеме территориального планирования Ленинградской области. Но один из вариантов трассировки внезапно обнаружился в документации на размещение «мусорных» предприятий. Если его решат реализовать, то КАД-2, в частности, может пройти у Токсовских озер. Стоимость строительства магистрали пока не обозначена. 

«Вылетная» магистраль М-7 

• Статус проекта: подписано соглашение, сроки строительства не определены. 

Один из долгоиграющих проектов, вызывающий споры и в профессиональной среде, и среди горожан. Магистраль непрерывного движения № 7 должна начаться на Арсенальной набережной в районе Финляндского вокзала, пройти через Удельный парк (что, разумеется, вызывает протесты граждан) и выйти за черту Петербурга. 

Казалось, что от этой дороги чиновники уже отказались, однако на ПМЭФ-2023 проект всплыл вновь – в виде соглашения между городом и ООО «ВТБ Инфраструктурный Холдинг». Детали соглашения не обнародованы, но, по данным СМИ, предполагаемая сумма инвестиций оценивается в 300 млрд рублей (для сравнения: годовой бюджет Петербурга – это примерно триллион рублей). 

Трасса Петербург – Матокса, обход Мурино и Нового Девяткино 

• Статус проекта: областная часть строится, для городской – готовится проект. 

Трасса, призванная вывести транзитное движение из плотной жилой застройки, начинается от Пискаревского проспекта в районе пересечения с Муринской дорогой. Дорога поделена на две части: областную и городскую. Область уже строит свой участок – это более 6 км. Стоимость контракта – 7 млрд рублей, магистраль по плану предстоит завершить 2026 году. Работы выполнит компания «Техносфера». 

Петербургская часть должна включать развязку на пересечении Муринской дороги и трассы Петербург – Матокса. Ее проектирует АО «Петербург-дорсервис». Стоимость работ пока не озвучивается. 

Дорога также, по плану, пройдет через так называемый Пейзажный парк на берегу Охты. Его благоустройство анонсировала администрация Красногвардейского района.  

Дорога к Янино – расширенное Колтушское шоссе 

• Статус проекта: идет реконструкция (расширение) участка Колтушского шоссе от КАД в сторону деревни Старая. 

Трассу строит ООО «Техносфера» по контракту с «Ленавтодором». Стоимость работ – чуть более 3 млрд рублей. Расширить шоссе от КАД до поворота на Суоранду по плану предстоит к концу 2024 года. 

Трасса должна стать четырехполосной, с шумозащитными экранами. 

В таком виде она, по замыслу, упростит выезд и для жителей Янино, и для работников промзоны. Одна из организационных сложностей – переговоры с многочисленными владельцами придорожных участков об их выкупе.  

ВСД 

• Статус проекта: строится первый этап – до Витебского проспекта. 

Главный транспортный проект Петербурга – скоростная платная трасса от ЗСД, через Московский проспект до Витебского, далее от Витебского до Союзного, оттуда до улицы Коммуны и от ул. Коммуны до КАД. 

В Ленобласти, судя по схеме территориального планирования, ВСД может «раздвоиться»: одна дорога пойдет во Всеволожск мимо Янино (ее тоже неофициально называют частью ВСД), а вторая – к Мурманскому шоссе. 

Общая стоимость работ до границы Петербурга и Ленобласти оценивается в 340 млрд рублей.  

Южная широтная магистраль 

• Статус проекта: выбран подрядчик, получено разрешение на строительство. 

Южная широтная магистраль по плану соединит Волхонское шоссе с Московским. Трасса запланирована как дублер перегруженного участка КАД.

Первый этап Южной широтной магистрали включает в себя участок от перспективной Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей. По замыслу трасса пройдет по путепроводу через Балтийское направление железной дороги (его предстоит построить). Далее Южная широтная магистраль обогнет Кузьминское кладбище, а в районе пересечения железнодорожных путей Витебского направления должен появиться второй путепровод. На пересечении с продолжением шоссе Подбельского построят разноуровневую транспортную развязку. 

В феврале 2023 года Смольный выбрал подрядную организацию для сооружения двух участков Южной широтной магистрали: первый – от Петербургского шоссе до развязки с шоссе Подбельского; второй – от Сарицкой улицы до развязки с Петербургским шоссе. Работы выполнит АО «ВАД». Стоимость контракта составила почти в 21 млрд рублей.  

Дороги в Новосаратовку 

• Статус проекта: подготовка проектной документации и ППТ.

Новосаратовка – населенный пункт на границе с Петербургом, где идет масштабная застройка. Чтобы обеспечить обитателям будущих жилых «миллионников» въезд и выезд, с 2021 года готовится проект планировки территории для дороги Колтуши – Новосаратовка. Она обеспечит выезд из Новосаратовки на Мурманское шоссе. Проектирование ведется за счет девелоперов (работы финансирует Группа ЦДС – один из основных застройщиков Новосаратовки). Стоимость строительства пока не оглашается. 

Кроме того, в обозримых планах областного правительства значится реконструкция с расширением до четырех полос дороги к поселку имени Свердлова.

Кстати, судя по проекту Генплана Свердловского поселения, в Новосаратовке запланирована станция метро. В планах и трамвайная ветка. 

Юго-западный железнодорожный обход  

• Статус проекта: согласована трассировка. 

В 2023 году в федеральную схему территориального планирования РФ в области транспорта была внесена трассировка южного железнодорожного полукольца. Эта ветка нужна для грузовых перевозок к портам Бронка и Усть-Луга. По плану она должна пройти через следующие поселения: Большеижорское, Лебяженское городское поселение, Пениковское, Оржицкое, Гостилицкое, Ропшинское, Кипенское, Пудостьское, Таицкое, Веревское, Пудомягское и т. п.

Для строительства новой железнодорожной ветки потребуется реконструировать станции Владимирская, Лебяжье и Большая Ижора. Сроки и стоимость строительства этой ветки пока не определены.  

Пассажирские железнодорожные диаметры в Петербурге 

• Статус проекта: внесены в проект Генплана Петербурга. 

Летом 2023 года комиссия по подготовке изменений в Генплан Петербурга утвердила предложения по строительству железнодорожных диаметров, или полуколец для пассажирских перевозок. 

Предполагаемый маршрут первого диаметра: Белоостров – Сестрорецк – Новая Деревня – Ланская – Кушелевка – Пискаревка – дача Долгорукова (Ладожский вокзал) – Волковская – Цветочная – Броневая – Дачное – Шоссейная – аэропорт Пулково – Лигово – Ораниенбаум. 

Второй диаметр: Токсово – Девяткино – дача Долгорукова (Ладожский вокзал) – Волковская – Цветочная – Броневая – Шоссейная – Александровская – Гатчина-Варшавская. 

В аэропорту Пулково, исходя из федеральной схемы территориального планирования, задумано строительство подземного железнодорожного терминала. Стоимость и сроки не обозначены. По самым приблизительным подсчетам, речь идет о сотнях миллиардов рублей.  

Высокоскоростная ж. д. магистраль Петербург – Москва 

• Статус проекта: определена трассировка.  

Разговоры о строительстве скоростной железнодорожной магистрали идут уже несколько десятков лет. Свежая трассировка появилась в 2021 году в федеральной схеме территориального планирования. Из нее ясно, что в Петербурге дорога должна пройти от железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный в едином коридоре с Октябрьской железной дорогой. После пересечения границ Фрунзенского и Колпинского районов ВСМ отклонится от главного хода Октябрьской железной дороги на запад и пройдет между Южной ТЭЦ-22 и Ижорским заводом. В Ленобласти трасса проложена по территории Тосненского района, в обход застроенных территорий Тельмановского сельского и Федоровского городского поселений. Маршрут ВСМ пересекает существующую железную дорогу по направлению Тосно – Гатчина. 

По крайней мере, часть электричек, которые сейчас прибывают на Московский вокзал, предполагается перенести на станцию Волковская, сделав ее пассажирской и приспособив для обслуживания пригородных поездов Московского и Волховстроевского направления, а также для маршрутов внутригородских электричек, которые проследуют по участку Глухоозерская – Волковская – Цветочная. 

Для поездов, которые будут курсировать по ВСМ между двумя столицами, остановки предусмотрены на станциях Жаровская, Великий Новгород, Окуловка, Выползово, Садва, Логовежь, Новая Тверь, Высоково. Запланированная скорость движения – до 400 км/ч.